第一千零三十七章破产铁路二次收购（3/3）
义的、能够盈利的铁路全部由国（权）营（贵）铁路公司运营。
而那些不赚钱、甚至亏本的铁路全部交给“民间”自主运营，政府只需要给民间铁路颁布一个资格证书，适当地审查一下就可以了。
那些“民间”野蛮生长的铁路公司在帝国政府的引导下，以高利率、高回报为幌子将一些本该无人问津的债券兜售给一些实力雄厚的银行家们，然后有法兰西“爱国”银行家们操盘，对他们进行二次包装再次地投放至国外的证券交易市场，其中法兰克福、伦敦、柏林债券市场吸收了将近70％。
民间公司造成了资本的积累、银行家赚取了差价、股民看到了不断上涨的票价、政府不用一分一厘就完成了铁路建设。
如果没有这场经济危机的话，那就应该是四家都欢喜的事情。
因为那些被投放进入市场的二级债券可能需要10年左右的时间才能够暴露出来（除了某些不讲良心的资本家，在兜售要债券之后，直接宣布停运和破产）。
只可惜一场经济危机的出现，直接让那些可怜的残次品暴露出本来的面对。
民营铁路的股价一泻千里，绝大多数民营铁路公司在伦敦与法兰克福市场的动荡与银行家的狙击下直接倒下。
而他们手中已经建成的铁路，自然而然地被政府以近乎半送的价格买走。
相当于阿希尔·富尔德用4亿法郎的价格购买了总价值超过40亿法郎的铁路支线，受伤的只有那些被铁路债券高利润欺骗的散户们。
“你准备怎么处理那些铁路？”热罗姆·波拿巴好奇询问阿希尔·富尔德。
“陛下，政府无力维持那些注定亏损铁路的铁路的基本运营，所以我希望将那些铁路再一次抵押给银行！”阿希尔.富尔德对热罗姆·波拿巴说道。
“银行真的愿意接手那些铁路？”热罗姆·波拿巴用审视的目光望向法兰西银行行长贝米尼。
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