第五一一章 清廷招抚(八)（2/3）
人做工为生，原来海外华人在北京成立保卫所，警察局，清理北京下水道，需要大量的人手，也是为北京居民提供了大量的谋身岗位，一般一个4-5人口的家庭，有一个人做工，差不多就能养活全家了。在老家人的主持安下，庄亲王府里共有7个人出去做工，也足以养活这2o余人。
见王爷突然回来了，留守在府里的人又惊又喜，纷纷哭拜于地，连庄亲王心里也不好受。哭过一阵之后，众人才止住了悲声，庄亲王才说明自己这次回北京是奉了太后、皇帝之命，要去天津招抚海外华人，只是顺道经过北京回来看看，不过在不久之后，太后、皇帝就会正式回到北京来，那时自己才能真正回来，因此还要等上一段时间。
不过庄亲王对众人的忠心十分赞赏，让他们继续看守府邸，并且留下了1千两白银，用于府里的生活开支，以及购买所需的生活用品，当然也就不用再去做工了，另外将其他逃离的家人也都再招回来，毕竟在战乱的时候逃离，也是人之常情，没必要太计划了。而且这些人大多都是在庆亲王府里服役了多年，用起来也顺手。
而相比于庆亲王府，赵舒翘就要倒霉得多，他毕竟是从底层升上来的官员，不仅家业没有办法和庆亲王相比，家族的凝聚力也没有形成，因此在八国联军攻破北京之后，家人全都逃跑了。人民军接管了北京以后，虽然对府邸进行了淸理，但见没有人管，于是将府邸查封起来，现在自然是解封了，但整个府邸空空如也，只有满地尘土。
好在是赵舒翘对此也早有思想准备，他这次也带了几个人回来，于是命人去找，结果到是找回来1o余人，赵舒翘安排他们打扫整理府邸，并且也给他们留下了一些白银。
两天的时间转眼就过去了，两人也都把自己的家事都安排妥当，并且又联名给西安的清廷去一份电报，禀告了北京的情况，皇宫大体安好，请太后、皇帝放心云云。
第三天一早，两人带领着军队，在天坛全部登上了李松晨为他们安排好的火车，向天津进。
庄亲王、赵舒翘都是第一次坐火车。其实北京应该是中国最早修建铁路的地方，在1865年，一个叫做杜兰德的英国人在北京城外修了一条仅5oo米长的窄轨小铁路，并且试行了小火车，谁知火车的汽笛一响，京城人心里充满了恐惧和惊诧：因为没有牛马拉动的车辆竟能奔走如飞，居《清稗类钞》载：京人诧为妖物。结果这条铁路迅被驻守北京的军队拆毀，中国人这才放心地长出了一口气。
随后的时间里，修建铁路，成为清廷与各国之间一个经久不衰的永桓话题，洋人们反复要求在中国修建铁路，并力陈修建铁路的好外，甚致用上了先斩后奏、瞒天过海等种种手段，偷偷修建了几条铁路；但清廷就是不答应，而拒绝的理由也是五花八门，什么破坏风水，惊扰神灵，撞邪等等，那怕是洋人修好的铁路，也花钱买来拆除。甚致出现了虽然修好铁路，但又不许用机车牵引，而是用马拉着车厢在铁轨上行进的荒诞事情。
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这条铁路建成之后，才逐渐打消了朝廷对铁路的疑惑和反感，因此在1887年，紫光阁铁路尚未完工，便由时任台湾巡抚刘铭传主持，在台湾岛着手修建铁路，前后历时六年，完成了从基隆至新竹全长1o6.7公里的铁路，成为中国人自办自建的第一条实质意义上的铁路。
随后朝廷又相继批准了津通铁路、卢汉铁路的建设，从此，中国铁路事业的展，才艰难的进入了一个新时期。但直到这个时候，中国也仅有铁路6oo余公里。
庚子国变之前，北京地区有津卢、卢保两条铁路，分别于1896年和1898年通车，但清政府及以破坏风水为由，不许火车进城，所以去天津要到永定门外的马家堡车
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