第627章：英菲尼迪Q70L（三）（1/4）
( ) 第627章
“怪不得我没找到机械手刹或者电子手刹。”刚才张晨打量中控的时候，看到排挡杆后面有一大两小三个旋钮。
中间大的旋钮是转换选择雪地、经济、普通和运动四种驾驶模式的。
旁边两个小的旋钮，张晨认出来是前排主副驾驶座椅加热功能，就是没有找到电子手刹按键或者机械手刹，那时他还郁闷怎么没有手刹。
“这个怎么用？”
“很简单，驻车的时候踩下就行，释放驻车时也需要踩下。”
“有点别扭。”张晨瞪眼看着这个小小的踏板，“非常不习惯。”
“我喜欢电子手刹，别人身旁杵根棍子，我旁边是按键，听着就高档，看着就豪华，还节省了中央扶手那边的空间。”赵大明觉得电子手刹就比传统手刹和脚刹高级。
“这个确实是因人而异。”方远无奈的笑了，像张晨这样的认为别扭，也有的人感觉挺好用的，停车时蹬一脚，起步时再蹬一脚，就是万一把车借给别人，他不知道脚刹这个功能乐子就大了。
至于赵大明说的电子手刹比传统手刹高档，豪华，方远也觉得对，确实挺有逼格的，但在成本上来说，贵的这几百块钱，也需要车主自己买单。
“脚刹和机械手刹，电子手刹哪个好用？”杜骁的奔驰是传统的机械手刹，而别的车型又是电子手刹，他挺好奇三者的区别。
“这三者正常使用时差别不大。”方远认为脚刹和机械手刹更是差不多，就是换了一个位置，把手刹从中央扶手那边换到了原本离合器踏板的地方，有点隐蔽，让人找不到。
机械手刹其实就是通过钢丝拉索这样的手刹线，把制动器拉紧，产生制动效果，从而让车子卡牢、固定。
电子手刹和机械手刹的原理差不多，只不过把车主用手拉手刹的这个动作，用电机给替代掉了。
电子手刹在启动拉紧时?是蓄电池给电机供电?螺丝旋转，通过钢丝卷绕或者其他手段?完成驻车制动?或者松开。
有的车型配置的电子手刹，甚至不用车主参与?随着车子的启、停，自动的开启、关闭电子手刹?特别的省心省事。
前段时间有个新闻?说一个人开朋友的车子，带着手刹跑了上百公里，刹车盘都磨的通红，便是因为这个人的车子是自动手刹?平时不用管?忘记了朋友的车子不是。
“哦，我明白了，原来脚刹和机械手刹几乎一样，和电子手刹只是拉手刹实现的方式不同，本质上是一样的东西。”方远从原理到方法讲的很透彻?杜骁一下自己明白了，不过他还是信不过电子之类的东西?认为没有纯机械的稳定性高、可靠，“电子手刹比机械手刹看着高级上档次?但是我的奔驰和兰德酷路泽价格都超百万，上面还是传统的机械手刹?估计就是考虑到稳定性?害怕在野外出故障。”
“您的顾虑非常对?在高温、低温、潮湿、沙尘漫天飞等恶劣环境下，机械的确实比电子稳定性好，但也不用担心电子手刹的可靠性。”方远告诉大家，车子用久了，传统手刹也会有手刹线松动的时候，要拉得很高才能刹得住，坡道停车的时候有时候还刹不牢，导致溜车影响安全的。
各大主机厂也知道手刹不是内饰板，能省一点是一点，这可是要命的安全部件。
所以主机厂设计安装的电子手刹系统所采用的处理器、传感器以及驱动执行机构，都是通过大规模实验的，选取最安全、可靠的配件，来保证系统的可靠性。
应用容错控制技术在一些部件出现故障的情况下，能够依靠自身的故障诊断和补偿，让系统仍然能够安全地完成控制任务，把故障率降到最低，不需要担心电子手刹的可靠性。
实在不放心，自己
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