第138章：车无完车（2/2）
能，理论上只要有一个车轮还有附着力，就可以逃出困境。
正是有了这套系统，奔驰级的越野能力才如此登峰造极，当然价格高也正源于此。
徒有经典的造型、强悍的越野配置并不能使其成为王者，想要帮助车主完成万水千山的旅途，征服沙漠和荒岭，唯有坚实的步伐和一身钢筋铁骨。
质量可靠，皮实耐用才是王道。
奔驰级的皮实耐用不矫情根本不用怀疑，从居高不下的二手车保值率就能看出来。
并且奔驰级当年可是因为德军的订单才开始研发的，质量和耐用完全向着德军军品要求看齐。
奔驰级诞生于1979年，直到1994年才正式改名为奔驰级。
然而奔驰级的鼻祖是1928年应德军要求生产的elandeagen 1，可是最后这款三轴越野车被军方放了鸽子，并没有采购它。
因为德军战败，德国在很多领域的发展项目都被禁止，一直到上世纪七十年代，伊朗为了扩展军备，当时的国王巴列维找到了奔驰，想要给自己的部队装备性能优异的轻型越野车。
因为巴列维国王是奔驰母公司戴姆勒的股东之一，面对老板的老板的要求，奔驰自然不敢怠慢，于是在1972年开始着手依据1研发。
到了1974年，首辆测试车面世并且到德国的煤田，北非撒哈拉沙漠，以及北极圈等恶劣环境进行测试，并且正式命名为奔驰-agen。
本来奔驰-agen研发完成后，想着股东爸爸的要求终于完成了，大家都松一口气。
然而历史总是惊人的相似，70年代末期，伊朗发生政变，巴列维国王政权被推翻，于是奔驰-agen也走上了老祖宗1相同的道路，又被伊朗军方放了鸽子。
虽然未能进入伊朗军队列装，奔驰的前身奔驰-agen质量却未改变，皮实耐用省心不矫情，可靠程度杠杠的，只要细心保养，大毛病很少，小毛病堪比曰系车，即可驾驶着出去疯出去玩，又能在一定程度上可以作为性能稳定的家用车使用，这是吉普牧马人所不能比拟的。
当然，人无完人，车无完车。
奔驰级还是存在一些通病和问题的。
奔驰级最大的问题是油耗普遍偏高，因为是8的发动机，油耗普遍在十五到二十之间。
如果是新手驾驭，百公里25轻轻松松，当然买的起这个车的绝对加的起这个油。
其次是新款的奔驰级烧机油，维修保养费用较高。
再者奔驰的造型导致它高速风阻很大，长时间的底板油飚车很容易翻。
最后奔驰级的保值率很高，几乎属于奔驰最顶级的存在，周峰一百万的预算，买不到车况精品的63，55，但能买到车况好点的500。
周峰若想买到一款称心如意，车况精品的奔驰级，他一百万的预算最好再加点。
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